125bhp三缸发动机是一款游戏级的小型发动机，即使转速低于2500rpm，也不会太迟钝，当转速升至6,500时，听起来很悦耳。因此，即使它的最佳性能在3500-5500之间，您也具有很大的灵活性。它也很安静。

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这是固定在六速手动变速箱上的，变速箱有一点粘性，并且在第二和第三之间有很大的差距。但是离合器和节气门使用起来很顺滑，因此不会让您烦恼。

转弯也是完全卫生的事情。方向盘为您的手部运动提供了完善的答案，汽车在任何弯道上都可确保放心地转向。它只是简单地跟随前轮，一直到极限。

但这有点呆板。它并没有真正超越最佳竞争对手。坦率地说，这并不是我们想要的福特汽车。

好吧，有一个答案。1.0汽油发动机和1.6柴油发动机获得了这种扭力梁悬挂。1.5汽油和2.0柴油具有短臂悬挂和长臂悬挂。使用该系统，当您第一次将车轮转动四分之一转时，您就会知道区别。

转向器的重量，传动比和前进方向没有改变。但是现在有了即时性和精确性，扭转感中还没有这种联系感。好像您已经摘下了厚厚的手套。推动此Focus，尤其是我们在降低的ST线悬架(此处为汽车)上测试过的那个，您可以感觉到它的努力，感觉到的道路，以其角度玩些小游戏。

经过测试之后，总工程师告诉我们，很多改进是由于ST-Line悬架调整，而不仅仅是SLA悬架。他声称ST-Line即使具有扭力梁底盘，也能很好地转向。不幸的是，没有那种规格的汽车可以测试，因此我们必须拭目以待。

ST-Line的坚固性不会损害驾乘乐趣。两种悬挂都拉紧绷紧，但在减轻任何锋利边缘方面表现出色。减震效果也非常好，允许车轮在小颠簸上呼吸，但在大的波峰和低谷(尤其是ST-Line)上，仍可控制车身。我们看不到为什么您需要花大力气自适应阻尼。扭力梁设置会产生更多的机箱噪音。

顺便说一句，1.5是一个非常不错的引擎。我们尝试了182bhp的版本，它的功率比在嘉年华ST上要小一些，并且安静一些，但仍然具有相同的引人注目的和闪亮的本质。因为它也只有三个汽缸，所以它不会让汽车感到鼻子沉重。

1.5柴油-我们尝试了120bhp-是现代柴油发动机的一个很好的例子，可以在相对较宽的转速范围内交付货物。它发出的是鼓声而不是嘎嘎作响的声音，但噪音并没有真正消失，并且在约2,800rpm的速度下有令人讨厌的共振。

如果您想要SLA悬架(您愿意)，但要使用1.0汽油或1.5柴油发动机，请查看所有车辆，因为它们都有。

沉入高速公路，Focus放松，强烈的自定心转向使您保持一致。还可以同时打开车道辅助系统(这是茎杆末端的一个按钮，因此无需将视线移开)，它可以使您轻而易举地摆脱白线的烦恼。这是所有汽车的标准配置。

标准的紧急自动制动系统与“躲避转向辅助系统”结合在一起，可以轻柔地操纵车轮，以帮助您朝着敞开的间隙转向，而不是灾难性地犁入坚固的物体中。我没有测试。但是我也没有得到任何误报，这很好。

在福克斯的辅助树顶部，车道辅助系统实际上旨在保持车道的中心和雷达巡航系统的运行(无论是在自动驾驶箱模型中还是从停驶交通到高速公路速度)。如果您要数的话，那就是SAE 2级自动化。它与沃尔沃和梅赛德斯上的系统一样有效。

还提供针对LED大灯的主动遮挡功能，它不仅可以遮挡迎面驶来的交通区域，以免引起眼花，乱，还可以使用导航信息来瞄准即将到来的弯道和环岛。